Казахстан определил четыре проекта, на которые будет опираться, развивая логистику

Казахстан определил четыре проекта, на которые будет опираться, развивая логистику. Детали опубликовал LS со ссылкой на министерство транспорта.

Речь идёт о проектах “Достык - Мойынты”, “Бахты - Аягоз”, “Дарбаза - Мактаарал” и о создании объездной линии вокруг Алматы. В соответствии с национальным проектом, строительство второго пути и электрификация участка железной дороги “Достык - Мойынты” (833 километра) будет проводиться с 2022 по 2025 годы. Предполагаемый объём инвестиций составляет 938,1 миллиарда тенге. Всё финансирование осуществляется за счёт внебюджетных средств. В том числе, 304,1 миллиарда тенге в текущем году и 254 миллиарда тенге - в 2024 году. Есть ожидания, что в текущем году будет построено 224 километра, а в следующем - 206 километров.

За счёт этой линии пропускная способность участка вырастет в пять раз, а скорость перевозки между Китаем и Европой вырастет до 1,5 тыс. км в день (сейчас – 800 км в день).

Проект “Бахты - Аягоз” предусматривает создание железной дороги протяжённостью 270 километров, которая будет вести к третьему планируемому железнодорожному пограничному переходу между Казахстаном и Китаем. Ожидается, что реализация проекта будет осуществлена в 2024-2025 гг. После завершения строительства линия будет соединена с существующим участком “Семей - Актогай” и транзитными коридором “Китай - Европа - Китай”. 

Ранее стоимость проекта оценивалась в 321 миллиард тенге. Предполагается, что после ввода линии в эксплуатацию грузоперевозки в и из Китая увеличатся на 20 миллионов тонн в год, а также снизится нагрузка на приграничные железнодорожные станции “Достык” и “Алтынколь”. Строительство линии “Дарбаза - Мактаарал” протяжённостью 106 километров ведётся с 2022 по 2024 годы. Общий объём финансирования проекта составляет 161,8 миллиарда тенге из внебюджетных источников, из которых в текущем году планировалось направить 80 миллиардов тенге на строительство 52 километров.

Эта линия соединит Китай с Центральной Азией и странами Персидского залива. Проект поможет разгрузить станцию "Сарыагаш", а Мактааральский район присоединится к магистральной железнодорожной сети. Строительство обводной железнодорожной линии в Алматы в 73 км ведётся с 2022 по 2023 год. Запланированный объём финансирования составляет 93,6 млрд тенге частных инвестиций, он разделен по 46,8 млрд тенге на этот и предыдущий годы. После появления данной линии алматинский узел разгузится на 40%. Скорость доставки вырастет до 24 часов.

По данным правительства, в Алматинской области стартовало строительство этой железной дороги. Благодаря реализации проекта планируется перенаправить грузовые потоки на новую железнодорожную линию “Жетыген - Казыbek-Бек”, избегая станции “Алматы”. В правительстве также сообщили, что всего в ходе строительства будет проложено 130 километров железнодорожных путей, возведено три станции, 13 мостов, пять железнодорожных и один автодорожный путепровод. Президент Касым-Жомарт Токаев планирует сделать из Казахстана транспортно-логистическую державу.